|
Анализ практики работы ведущих российских и мировых авиапроизводителей показывает, что технологии гражданского авиастроения достигли той стадии
развития, когда затруднительно создать конкурентоспособный продукт исключительно за счет революционных конструкторских решений. Действительно, в
современных воздушных судах применяются отработанные десятилетиями решения в области аэродинамики, используемых материалов, номенклатуры и компоновки
оборудования, отлажена проектная и производственная кооперация. Среди специалистов уже давно как аксиома воспринимается ироничный тезис, что в XXI веке
спроектировать и построить “нелетающий” самолет практически невозможно. Не преуменьшая значимости “традиционных” задач проектирования, отметим, что
основное внимание разработчиков перемещается к проблеме создания экономически эффективной и привлекательной для заказчика системы послепродажного
обслуживания (ППО) воздушных судов...
|